11.06.2021

Перспективные разработки Тюменьгортранса

Безопасность участников  дорожного движения  является результатом качества функционирования системы, призванной обеспечивать его  работу. Вопросы совершенствования и модернизации существующей автоматизированной системы управления дорожным движением были рассмотрены на рабочем совещании, которое провел глава города Тюмени Руслан Кухарук в МКУ «Тюменьгортранс».  Заместитель главы города Петр Вагин,  врио начальника Управления ГИБДД УМВД России по Тюменской области Андрей  Миллер, начальник ОГИБДД УМВД России по г. Тюмени Александр Андреенко, директор департамента дорожной инфраструктуры и транспорта Игорь Фролов приняли в нем участие.

Директор МКУ «Тюменьгортранс» Алексей Санник  подробно рассказал, как реализуются алгоритмы управления светофорной сетью города. Все  347 объектов  отражены в общей автоматизированной системе  АСУДД.  

- Режимы работы светофорных объектов рассчитываются на основании данных мониторинга транспортных и пешеходных потоков с учётом фактических суточных колебаний интенсивности движения, получаемых, в том числе, с помощью видеодетекторов транспорта, – рассказал Алексей Олегович.

Кроме того, участникам совещания было детально показано, как осуществляется контроль, анализируются данные, как формируются сценарии  по каждому объекту и в каких ситуациях их применяют специалисты... 

На подавляющем большинстве светофорных объектов действует несколько суточных планов работы, которые учитывают колебания интенсивности не только в течение дня, но и в выходные дни, и ночные часы. В зависимости от типа применяемого контроллера число используемых суточных планов может варьироваться от 7 до 15 на одном светофорном объекте.

Кроме того, для обеспечения высокого уровня транспортного обслуживания проводится постоянный анализ передовых разработок в области систем управления движением транспорта и пешеходов, а также  сбора данных об их характеристиках.

 В тестовом режиме специалисты  Тюменьгортранса  применяют наиболее перспективные разработки, например, системы, созданные на принципах работы нейронных сетей. Это позволяет видеть реальную нагрузку на улично-дорожную сеть, а также позволяет оценить меры,  принятые на основе  многочисленных данных, что значительно повышает  эффективность внедрения системы управления дорожным движением на конкретных участках.

  Главу города  интересовало, насколько оперативно специалисты могут внедрять сценарии (алгоритмы), помогающие исправить дорожную обстановку,  если произойдет нештатная ситуация. Как быстро проводится согласование и проходит настройка светофорных объектов, если сетевые и дорожные организации приступают к ремонтам... 

Специалисты отрабатывают каждый участок дороги в комплексе и определяют модели движения и алгоритмы настройки светофоров. Это важно, чтобы устройства на соседних перекрестках работали слаженно.  

Дополнительно на совещании  были рассмотрены вопросы, связанные с отработкой сообщений, поступающих от жителей. В данный момент прорабатываются вопросы, связанные с установкой светофоров вызывного действия по пяти адресам.